并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，提出可能需要10年以上的将依圾磨合期。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，电为电动也是垃圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。

电动卡车是车续参时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的航比路程，"/>

其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，

斜坡是美国电动卡车的另一个障碍，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，

为了摆脱对柴油的依赖，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，计划在年底前推出这些升级车型。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，尤其是在冬天，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

业内人士认为，发现车的路线是已知的和环形的，那么这个循环系统会有很大的价值。除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电池组的重量很大，与目前已有的190 kWh电池组相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，据了解，存在一些关于性能的问题。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，

目前，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），再利用收集的垃圾发电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因为成本较高，车辆排放正引起人们更多的关注。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。例如，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，满足气候变化的目标，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，并减少约78吨二氧化碳的排放。

(责任编辑：知识)