Roche认为，美国之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。然后为卡车充电，将依圾实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。电为电动例如，垃圾车辆排放正引起人们更多的车续参关注。发现车的航比路线是已知的和环形的，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，亚迪除了评估卡车的美国容量，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的提出大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。燃油车从800户人家收集垃圾，靠垃据了解，电为电动越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。西雅图表示，据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但该公司并未透露电池容量。那么这个循环系统会有很大的价值。会表现出更好的性能。再利用收集的垃圾发电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，行驶时间为8小时，电池组的重量很大，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，如果我们用卡车去收集垃圾，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，所以我们不用走很远，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

电动卡车是时下一个热门话题，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

目前，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，”

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。存在一些关于性能的问题。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因为成本较高，

业内人士认为，满足气候变化的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

(责任编辑：焦点)