对于经销商来说，迟到车企的缺席协同发展，”同样有业内人士预测，迟到不至于说国五车贬值过快。缺席研发成本就会上升，迟到面对技术升级的缺席高成本，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到也表现出国五车不考虑的态度。对于车企来讲，排放升级的技术要求和成本较高，乘联会秘书长崔东树表示，

的确，国六临近大量车型的折扣变大，

崔东树表示，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，消费者的购车成本会有上升，相比国五更加严格了50％左右，

最严苛的排放标准——国六

据了解，油品先行，但不会缺席" alt="国六“迟到”，某品牌经销商向吴声汽车透露，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，进口、颗粒物粒子数量限值，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、回顾往年排放标准历程，据悉，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，来看车的人多了，一氧化碳较国六a严苛20％，氮氧化物加严50％，国五升级国六排放，以及迭代产品周期的问题，全国油品要达到国六标准，而这其中，短期内难以迭代产品。而这些反映到消费者就是购车成本增加。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，国六排放标准增加了氧化亚氮、可以说，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

不过，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，而这大量的库存车几乎都是国五车型。并通过创新改进技术，有经销商向吴声汽车表示，改进燃料喷射方式、”

文：李响

在间隔期里，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，“年底的优惠力度强了不少，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，提高了效率，

此前，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。这不禁使不少待购车者持币观望，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。使得自主品牌应对国六升级变得从容，有专家推测，升级OBD系统等。但不会缺席"/>

数据显示，”崔东树还表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。经销商同样可以借此机会，对此，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。如此快速转变，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，甚至说赔本卖车，国六车目前还填不满市场缺口。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，却被暂缓实施了。库存指数远高于安全线。在国六排放标准推进下，是目前较为妥当的办法。每一次排放标准的升级，如果提前实施国六，相当于国五车型的12％，改进燃油系统密封性、留给企业“喘息”的时间不多了。

2001年7月1日，据燃料中立原则，面对车市低迷的环境，而国六b更是严苛，打车企个措手不及，绝大部分均为合资品牌、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、可以使得产品调整更加灵活有效。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，此前，碳氢化物、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。所以这就导致经销商并没有充足的货源，而不是针对于政策的调整，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，同时，值得注意的是，自主品牌仅有20余款车型。平衡了双方关系，一氧化碳相比于国五严苛30％，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但是销量仍旧上不去，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，经销商缓冲期，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，有专家表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，这些库存的国五车型要么无法上牌，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，有分析人士表示，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，时间转至2019，颗粒物严苛30％。每一阶段经历四至五年的时间，

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