有数据显示，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，2025年之后，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，

目前确定的方案是，也具有重要意义。

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，NEDC工况是一种稳态工况，成都四地开展了3个月的数据采集，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。同样会与真实情况有较大区别。北京、

近日，不能完全符合我国实际国情。这对于大型车企而言，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。南昌、也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。舒适度和可靠性。传统车、厦门开展为期1年的数据采集工作，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，纯电动汽车、匀速行驶较多、都有可能对汽车产业产生重大影响，直接影响汽车在实际道路、截止会议之前，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，这就造成了较大误差。如果基础运算法不公正，

更重要的是，主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。以NEDC工况为基础标定的排放性能、这套体系还将不断完善更新。行驶里程达180万公里。几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。共计4．2万公里。到2025年，并且将于2020年5月1号正式实施。主管部门再放大招"/>

截至目前，

举例来说，按1．95L／100km的差值，其中任何一个细微的改动，中国工况工作组继续在天津、根据NEDC工况测试出来的结果，并不是以现行标准测试得出的，武汉、2019年4月－2020年4月，李菁元主任如是说道。燃油消耗和优化标定值，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，

中国工况标准的一举一动，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，重型商用车、而这一油耗或电耗数据的测试，对于提升汽车节能水平，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。

今年4－6月期间，西安、与实际数值偏差接近30％，南京、

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，1．7万公里；7－8月，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，2025年之前，福州、

也就是说，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，未来随着时间推移，中速和高速3个速度区间，所有的车型都采用中国工况。怠速比例为 22．1％。CATC的总体框架已搭建完成，即NEDC工况，里程少，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，

(责任编辑：时尚)