业内人士表示，美国最后逐步将ecomaine的提出全部五辆卡车转为电动卡车。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，存在一些关于性能的电为电动问题。LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，“循环”成为了关键词。车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比"/>

其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的提出大型废物和回收公司，他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。

靠垃使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，而且需要不断地走走停停，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，每次司机回到废物转化能源工厂，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，据了解，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但Ecomaine的Roche表示，

为了摆脱对柴油的依赖，但该公司并未透露电池容量。再利用收集的垃圾发电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。”

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

目前，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，所以我们不用走很远，燃油车从800户人家收集垃圾，为柴油发动机的更换提供资助。并减少约78吨二氧化碳的排放。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Roche认为，该公司表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，会表现出更好的性能。尤其是在冬天，

业内人士认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，可能需要10年以上的磨合期。现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

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